При крушении пассажирского самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines, который летел из Баку в Грозный, и совершил вынужденную посадку недалеко от города Актау, на западе Казахстана, выжили 28 человек, из них двое — дети. О том как могли развиваться события на борту, мы поговорили с председателем комиссии по вопросам гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, экс-замминистром гражданской авиации СССР, заслуженным пилотом Олегом Смирновым.
Фото: МЧС Казахстана
— У Embraer — 190 это был заключительный участок полета, — говорит заслуженный пилот Олег Смирнов. — Самолет летел из Баку в Грозный. Аэропорт Грозного был закрыт из-за тумана. Борт направили сначала на запасной аэродром в Махачкалу. А потом в Актау, который находится в Казахстане.
Как говорит эксперт, по имеющейся информации, в полете произошло столкновение с птицами.
— Столкновение с птицами может закончиться чем угодно. Птицы летят по своим маршрутам, которые они установили тысячу лет тому назад. А мы в последние сто лет туда вклиниваемся. Птицы не сворачивают с установленного пути. И случаются столкновения с самолетами.
Последствия, по словам заслуженного пилота, бывают самые серьезные.
— Представьте, какова в данном случае кинетическая энергия самолета, который летит со скоростью 400 километров в час. Добавьте сюда еще скорость птицы. Сумма кинетической энергии будет равна энергии летящего снаряда, запущенного с земли. То есть, это не просто столкновение самолета с птицей. Это равносильно попаданию снаряда, который может разрушить самолет.
Важно, как говорит эксперт, куда попадет эта птичка с такой кинетической энергией.
— Попадание птицы в двигатель может привести к его отказу и пожару. Также могут быть повреждены какие-то органы управления самолета.
— У вас были в практике подобные случаи?
— Самолеты постоянно сталкиваются с птицами. Это достаточно распространенное явление. Как-то я заходил на посадку в аэропорту Таллинна. А там же рядом берег моря, очень много всяких птиц. И вдруг на малой высоте уже перед приземлением почувствовал удар. Все было нормально, мне удалось безопасно посадить самолет. Когда заруливал, увидел, как ребята из технического персонала показывают мне пальцем на правое крыло. А я же не вижу, у самолета крылья были стреловидные, сзади. Мне их не видно. Когда уже вышел, увидел, что из кромки крыла свешивается голова большой птицы. То есть, удар был такой мощный, что птица пробила прочнейшую лицевую часть крыла. Но все тогда обошлось.
Как говорит заслуженный пилот, информация о столкновении самолета с птицами поступает каждый день.
— Это происходит по всему земному шару. Надо знать пути миграции птиц, все эти районы. В свою очередь, меры предосторожности предпринимаются и со стороны служб аэропорта. Ставятся целые системы, звучат определенные сигналы, чтобы отпугивать птиц. Но только не всегда они бывают эффективными.
Олег Михайлович вспоминает, как во время его работы в Таллинне, вдоль взлетно-посадочной полосы были установлены громкоговорители. Орнитологи записали крики птиц, которые были сигналом опасности. И их начали транслировать.
— Мы радовались, звучали крики чаек, птицы разлетались. Но, как выяснилось, все это срабатывало до определенного времени. Потом, наоборот, пернатые стали слетаться на эти крики птиц об опасности. Пришлось от этой системы отказаться. Так что, дело это непростое. Самая главное, чтобы рядом с аэропортом не было мусорных свалок. Вот они-то как раз и привлекают птиц, которые слетаются туда и днем, и ночью.
— Сколько двигателей у Embraer?
— Два двигателя. Но этот самолет прекрасно летит и на одном двигателе. Почему экипаж в данном ситуации не справился — разберется комиссия. Мог произойти отказ системы управления. Птица или птицы могли ударить в такое место, и так, что было размозжено электронное устройство и произошел отказ системы управления самолетом.
Между тем, выжившие пассажиры сообщили, что в двигатель самолета попала птица, а перед крушением на борту взорвался кислородный баллон.
— На борту самолета есть гидравлический баллон, который аккумулирует давление для выпуска и уборки шасси. Есть кислородный баллон на случай, если в полете на большой высоте произойдет разгерметизация кабины. Кислородные маски выбрасываются сверху на пассажиров автоматически. Но все, что заложено в конструкции самолета, взрываться не должно.
Как говорит эксперт, при грубой посадке самолет ударился о землю, у него отвалилась задняя часть фюзеляжа вместе с пассажирами. По всей видимости, кто находился в хвосте, и остались живы.
На борту, по предварительной информации, находились 62 пассажира и пять членов экипажа. Весь экипаж, по предварительным данным, погиб.
— Комиссия уже приступила к работе, специалисты разберутся, особенно если сохранились и будут расшифрованы самописцы, так называемые «черные ящики». И мы узнаем истинную причину произошедшего.