Авиационная катастрофа, в которой в один огненный шар над рекой Потомак превратились пассажирский самолет американской авиакомпании PSA Airlines и военный вертолет армии США Black Hawk, сразу вызвала массу вопросов. По оценке экспертов, произошла явная нестыковка в действиях экипажа и наземных диспетчерских служб.

Фото: AP

тестовый баннер под заглавное изображение

Судя по последним сообщениям, меньше всего претензий к летчикам пассажирского самолета Bombardier CRJ700, на борту которого было 60 пассажиров и четверо членов экипажа. Пилоты получили команду от диспетчеров заходить на посадку на конкретную взлетно-посадочную полосу и четко выдерживал посадочную глиссаду. На этой высоте и скорости маневренность самолета ограничена. Это не истребитель, который на форсаже может резко изменить курс и отвернуть от внезапно возникшего на пути следования препятствия.

Другое дело военный вертолет «Black Hawk» («Черный ястреб»). У него возможностей сманеврировать в воздухе гораздо больше. Кстати, президент Трамп обвинили именно вертолетчиков в катастрофе.

Анализируя последние секунды полета вертолета перед столкновением, эксперт ресурса Fighterbomber отмечает: «Вертолет по каким то причинам начал вместо правого разворота, крутить влево, на самолет… Сам или ему так сказал крутить диспетчер — непонятно».

По мнению эксперта, «очень много вопросов к авиационным диспетчерам: какие команды они подавали экипажам и почему они метки бортов свели в одну на одной высоте?»

В том, что версия возможной ошибки диспетчерской службы вполне рабочая, убеждает трагедия, которая произошла 1 июля 2002 года в небе над Германией. Тогда там по вине диспетчера Петера Нильсена столкнулись грузовой Boeing — 757 авиакомпании DHL и пассажирский Ту — 154М авиакомпании «Башкирские авиалинии». Погиб 71 человек, в том числе 52 ребенка. Диспетчер поздно заметил, что два самолета сходятся в одной точке на одной высоте, и сделать уже ничего не мог.