Поиски пропавшего члена экипажа завершились после столкновения нефтяного танкера и грузового судна в Северном море. По сведениям Sky News, вокруг места происшествия существует пятимильная воздушная и морская запретная зона, которая может быть расширена до 10 миль, если потребуется.
Фото: AP
Один из членов экипажа по-прежнему числится пропавшим без вести после столкновения нефтяного танкера и грузового судна в Северном море у побережья Восточного Йоркшира, сообщает Sky News.
Десятки людей покинули суда после крушения незадолго до 9:50 утра, а береговая охрана спасла 36 человек. Все 23 человека, находившиеся на борту нефтяного танкера Stena Immaculate, найдены, но один из 14 членов экипажа грузового судна Solong по-прежнему числится пропавшим без вести. Поиски береговой охраны были прекращены около 20:40, в то время как оба судна все еще горели. Один из 36 спасенных был доставлен в больницу.
По сведениям Sky News, вокруг места происшествия существует пятимильная воздушная и морская запретная зона, которая может быть расширена до 10 миль, если потребуется.
Танкер Stena Immaculate перевозил реактивное топливо и в момент инцидента находился в краткосрочном чартере для ВМС США. Сообщается, что на борту грузового судна находилось 15 контейнеров с цианидом натрия и неизвестное количество алкоголя.
Два источника в службе морской безопасности сообщили агентству Рейтер, что «не было никаких признаков» какой-либо злонамеренной деятельности или других участников, причастных к инциденту.
Американская логистическая группа Crowley, управляющая нефтяным танкером Stena Immaculate, подтвердила, что из-за разрыва грузового бака на судне произошел выброс авиационного топлива.
Компания заявила, что приступила к разработке плана реагирования на чрезвычайные ситуации на судне и «активно работает с государственными органами, чтобы локализовать пожар и обезопасить судно».
Кроули добавил: «Нашим главным приоритетом является безопасность людей и окружающей среды. Мы будем предоставлять больше обновлений по мере поступления информации».
Официальный представитель британского премьер-министра заявил, что это «чрезвычайно тревожная ситуация». Он сказал: «Мы благодарим аварийные службы за их быстрое реагирование. Я понимаю, что Министерство транспорта тесно сотрудничает с береговой охраной, чтобы помочь в реагировании на инцидент. Мы, безусловно, следим за ситуацией, продолжим координировать ответные действия и благодарны сотрудникам экстренных служб за их неустанные усилия».
Тем временем лидер городского совета Халла Майк Росс призвал правительство Великобритании разработать план быстрого реагирования на эти события.
Министр транспорта Хайди Александер позже высоко оценила работу аварийных служб, добавив: «Отдел по расследованию морских аварий (MAIB) приступил к предварительной оценке, и я тесно сотрудничаю с MCA (Агентством морской и береговой охраны), поскольку они проводят оценку любых мер по борьбе с загрязнением, которые могут потребоваться в ближайшие дни».
Через несколько мгновений после столкновения береговая охрана передала сообщение, в котором предупредила другие суда держаться подальше от этого района. В аудиозаписи, опубликованной в социальных сетях, можно услышать предупреждение береговой охраны о том, что «Солонг» «столкнулся» со Stena Immaculate: «Суда, которые имеют противопожарное оборудование или могут оказать помощь в проведении поисково-спасательных работ, должны связаться с береговой охраной Хамбера. На борту судна Stena находится топливо Jet-A1, которое горит и находится в воде. Судам — оставаться на безопасном расстоянии».
Отдел по расследованию морских происшествий в настоящее время расследует это столкновение: «Наша команда инспекторов и вспомогательного персонала собирает доказательства и проводит предварительную оценку происшествия, чтобы определить наши дальнейшие шаги».
Нефтяной танкер ходил под флагом США, в то время как сухогруз Solong, согласно информации, шел под флагом Португалии. Общая ответственность за расследование этого столкновения лежит на государствах флага судов — в данном случае Португалии и Соединенных Штатах.
Поскольку инцидент произошел в водах Великобритании, британские власти координируют ответные меры, и экипажи обоих судов были доставлены в Великобританию.
Судно Solong должно было прибыть в Роттердам в Нидерландах после выхода из Грейнджмута в Шотландии в понедельник утром.
Изображения на сайте отслеживания морских судов показывают, что танкер оставался неподвижным, когда Solong направился прямо к нему перед столкновением. Считается, что в это время танкер, следовавший из Греции в Великобританию, стоял на якоре.
Дэвид Макфарлейн, директор отдела консультирования по морским рискам и безопасности, сообщил Sky News, что на то, чтобы поднять якорь, может уйти до часа — это означает, что у танкера, возможно, не было времени уйти с дороги. А Мартин Бойерс, исполнительный директор порта Гримсби-Ист, заявил, что контейнеровоз, возможно, в момент столкновения находился на автопилоте. «Автопилот просто определяет курс, они не отклоняются, на море нет изгибов», — добавил он.
По данным метеорологического управления, до столкновения сегодня утром видимость в этом районе была плохой. «Области тумана и низкой облачности поднимутся с усилением ветра в течение утра, при этом в течение некоторого времени местами ожидаются теплые, хотя и довольно туманные солнечные периоды», — говорится в сообщении в понедельник утром.
Как бы то ни было столкновение нефтяного танкера и судна, которое перевозило цианид натрия, вызвало серьезные опасения по поводу ущерба окружающей среде, отмечает CNN. Неясно, попал ли цианид в воду.
Цианид натрия, по данным Национального института безопасности и гигиены труда США, выделяет высокотоксичный газ цианистый водород, который нарушает способность организма использовать кислород. По данным Министерства сельского хозяйства США (USDA), цианид натрия также может превращаться в цианистый водород при контакте с водой.
“На самом деле это кажется загадкой, потому что все суда теперь оснащены очень сложным техническим оборудованием, позволяющим прокладывать курсы и отслеживать любые препятствия или что-либо еще, чего им следует избегать, — комментирует столкновение Мартин Бойерс. – Трудно на самом деле предположить, что произошло, кроме того факта, что этого никогда не должно было случиться”.
Эксперты говорят, что разливы реактивного топлива, как правило, оказывают меньшее воздействие на окружающую среду, чем разливы сырой нефти. По словам Марка Сефтона, профессора органической геохимии Имперского колледжа Лондона, бактерии могут быстрее разрушать молекулы реактивного топлива, что приводит к более быстрому биодеградации.
“Хотя изображения выглядят тревожно, с точки зрения воздействия на водную среду это вызывает меньше беспокойства, чем если бы это была сырая нефть, потому что большая часть реактивного топлива очень быстро испаряется”, — комментирует доктор Марк Хартл, морской экотоксиколог из Центра морского биоразнообразия и биотехнологии в Хериоте.
Но британские экозащитники заявили, что у них есть «серьезные опасения» по поводу того, что груз на борту судов, а также топливо внутри них могут представлять угрозу для морской флоры и фауны.
“По мере того как появляется все больше информации о том, что перевозили суда, мы крайне обеспокоены многочисленными токсичными опасностями, которые эти химические вещества могут представлять для морской флоры и фауны. Реактивное топливо, попавшее в воду вблизи места размножения морских свиней, токсично для рыб и других морских обитателей”, — сказал доктор Пол Джонстон.
Джонстон призвал власти принять меры по ограничению выброса любых токсичных веществ с судов. “Мы должны надеяться, что экологическую катастрофу можно предотвратить”, — сказал он.