В пятницу две петербурженки, в конце марта побывавшие в туре в ОАЭ, рассказали, что под занавес своего «люксового» вояжа упали в пустыню вместе с воздушным шаром. В корзине было 12 пассажиров, двое из которых не выжили, остальных развезли по местным больницам. Эмиратские продавцы прогулок на воздушном шаре назвали историю «лживой», а падение шара — «плановой жесткой посадкой», жертв которой уже вылечили за счет их турфирмы — это единственное, что они признали из всего рассказанного питерскими туристками. Мы попросили прояснить ситуацию русскоговорящего гида, знающего арабскую туристическую кухню изнутри.

Фото: unsplash.com

тестовый баннер под заглавное изображение

«На большом воздушном шаре мы с тобой закончим этот отпуск» — в таком стиле решили отметить последний день своего недешевого пребывания в «арабской сказке» мать и дочь из Петербурга. Час полета на высоте 1200 метров с завтраком стоит 850 дирхам на одного туриста (около 20 тысяч рублей), без завтрака — всего на сотню дешевле. Экскурсия не из дешевых, зато рейтинг у нее самый высокий. Однако через 40 минут полета, по описанию младшей из туристок в ее соцсетях, шар сначала стал заваливаться вбок, а потом начал падать. Корзина, в которой находилось 12 человек, ударилась оземь и покатилась кубарем, травмируя своих пассажиров. Девушка выложила и видео, на котором было (позже хозяйка ролика его удалила) не столько видно происходящее, сколько слышно крики людей.

Соотечественницы уверены, что сидящий между ними иностранный турист при такой «плановой посадке» погиб, равно как и еще один из пассажиров, но продавцы экскурсий, появившиеся сразу же по следам публикации младшей из россиянок в соцсетях, уверяют, что погибших нет, а все травмированные уже вылечены за счет компании. Причина — внезапные порывы ветра, что в пустыне случается, с которыми пилот шара смог справиться, но только путем резких маневров и жесткого приземления. Туристки не отрицают, что им оплатили лечение в местном госпитале, а также дорогу домой одной из них, а поделиться своим горьким опытом в соцсетях они решили уже постфактум, из дома, чтобы предостеречь других. Ведь, по их словам, им и 10 их попутчикам из разных стран перед полетом на шаре даже не провели инструкцию по безопасности. А при жесткой посадке ремни безопасности у многих просто не выдержали давления. Представители же компании указывают на собственное же уверение девушки, что она «потеряла сознание при первых ударах корзины о землю». Каким же тогда образом она может точно знать то, в чем сейчас уверяет других: из 12 пассажиров двое погибших и еще у половины – серьезные увечья? Но если это не так, едва ли бы продавцы воздушного шара вздумали оплачивать кому-то авиабилеты домой? После того, как с жертвой рассвета над пустыней хозяева компании вышли на связь через соцсети, девушка резюмировала подробности как предупреждение на «все случаи отдыха за рубежом», что всегда кому-нибудь да на пользу: «В госпитале было много пострадавших, в том числе и с других развлечений, например, прыжки с парашютом. Я не экстремал, никогда это все не любила. Может повезти, а может и нет. В нашей ситуации ничего не предвещало беды, так сложилось. Жизнь надо ценить. Если есть предчувствие или неуверенность – лучше не надо. Лучше потерять деньги, сойти в последний момент, не испытать этих эмоций, чем остаться и пострадать».

Но теперь успокоиться не могут уже другие россияне, прочитавшие про аварийный шар над пустыней в соцсетях: они считают, что соотечественнице или угрожали, или заплатили, вот она и «сбавила обороты». Но вышло только хуже: теперь самые мнительные из российских любителей Эмиратов подозревают в «плановой жесткой посадке» и их самое большое в мире колесо обозрения Око Дубая, и прочие туристические увеселения. А еще, мол, узнали «цену жизни интуриста»: уронили — и концы в песок.

Асиф родом из Азербайджана, в Дубае работает с русскоговорящими туристами, печально прославившуюся аварийным шаром местную Rayna Tours знает не понаслышке.

— Это не просто продавцы полетов, это одна и крупнейших эмиратских турфирм, а управляет ею Манодж Тулсани, очень влиятельный человек. Если уголовное дело по факту травмирования пассажиров и впрямь возбуждено (такая информация прозвучала в ряде СМИ — авт.), то на стороне обвиняемых будет долгая и безупречная история и денежные компенсации пострадавшим. Ну и, конечно, уважаемые имена в совете директоров и лучшие адвокаты.

Проверка показывает, что г-н Манодж Тулсани, соучредитель и генеральный директор Rayna Tours and Travels, и его детище действительно считаются одной из лучшей туристских компаний в ОАЭ, в связи с чем отмечены разнообразными национальными наградами. О себе руководитель заявляет, что «увлечен применением проверенных стратегий, чтобы помочь людям из всех слоев общества воплотить в жизнь свои мечты» — в частности, мечту встретить рассвет над пустыней Руб-эль-Хали на большом воздушном шаре. «Лично я не задумываюсь, когда мне хочется отключиться от повседневной рутины и просто отправляюсь в путешествие по воздуху ли, воде или песку», — рассказывает о себе глава компании.

— Вы хотите сказать, что турфирма такого уровня в любом случае «отмажется»?

— Я хочу сказать, что у них действительно все давно и хорошо налажено, но от роковой случайности не застрахован никто. Ветер в пустыне — это особенные метеоусловия, которые надо понимать. Искусством с ними управляться владеют лишь местные. А погода над местными песками в последнее время полна сюрпризов, противоречит и прогнозам, и привычному климату. Пилоты аэростата при, скажем, резком внезапном порыве ветра могли и вовсе его не посадить, но они посадили. Если возбуждено дело, то в деталях разбирается комиссия. Но с технической точки зрения Эмираты вам не Египет, здесь ни на каком отжившем старье туристов из жадности не катают. Могу поклясться, что техническое состояние шара идеальное. А виновата во всем пустыня.

— Вы сказали, пилоты?

— Да, у наших аэростатов два пилота — основной и запасной и джип сопровождения с командой, натренированной на любой форсмажор.

— Скорее всего, и впрямь виновата пустыня, то есть, ветер над ней, — предполагает отечественный пилот аэростата Валентин Бим. — Опытный тандем пилотов стабилизирует шар и корзину в 98 из 100 непредвиденных случаев. Но какие действия предпринимали пилоты в описываемом случае и что за порыв ветра побудил их к маневрированию, нам не известно. В целом падение аэростата может произойти из-за потери управления, вызванной резким порывом ветра, из-за столкновение с другим аэростатом, как это произошло в турецкой Каппадокии, когда при столкновении один из аппаратов повредился и рухнул на землю. В Китае было падение аэростата с туристами на борту с высоты 150 м произошло из-за внезапного возгорания топливного бака, в котором оказалась протечка. В РФ чаще происходит зацепление за объекты: в Подмосковье воздушный шар с туристами упал, зацепившись за столб линии электропередач. Но воздушный шар никогда не пикирует, не падает вниз камнем: скорость его падения в любом случае не более 5 м/сек. пяти метров в секунду. И в целом вероятность его падения с большой высоты крайне мала, поэтому аэростат считается одним из самых безопасных развлечений для «чайников». Ну а минимальный процент риска — погодные капризы и человеческий фактор. Опытные пилоты не просто тщательно изучают прогноз погоды на всём маршруте планируемого полёта, но и в курсе особенностей территории полетов, на какую нежданную «колбасу» (неспокойная метеообстановка на сленге пилотов — авт.) способен район полетов. Во время полёта оба пилота внимательно следят за ситуацией вокруг и при малейшей угрозе серьёзного ухудшения погоды идут на снижение. В силу своего нехитрого устройства, из-за которого аэростат никогда не был и не будет полноценным транспортным средством, воздушный шар зависит от ветра и нагретой воздушной массы: пока ее подают внутрь, судно поднимается вверх, а как подача горячего потока прекращается, оно начинает снижение. Но с учетом описанной технологии посадка не происходит быстро, на нее требуется время, в ходе которого пилоты могут контролировать лишь вертикальную скорость. А горизонтальная скорость воздушного шара, равно как и направление его движения, зависят лишь от ветра: куда аэростат несет, туда он и летит. В таких условиях даже посадить его там, где нужно, а не ждать, куда его вынесет, тем более, в пустыне — уже мастерство.