Танкер, перевозивший российскую нефть, в Финском заливе свернул с маршрута. Сейчас он стоит в финских территориальных водах Балтийского моря.

Таким образом, Финляндия захватила танкер с российской нефтью. Произошло это после того, как прервалась работа самого мощного из двух подводных энергокабелей EastLink между Финляндией и Эстонией. По данным Marinetraffic, рядом с танкером с российской нефтью стоит финский патрульный корабль. Об этом рассказал аналитик Юрий Баранчик в своем телеграм-канале.

«Танкер Eagle S, который перевозит до 74 тыс. тонн российской нефти, стоит в территориальных водах Финляндии с вечера 25 декабря. Судно направлялось из порта Усть-Луга к Суэцкому каналу, покинув российский терминал 24 декабря, а в районе 12.00 по местному времени оказался в районе энергокабеля EastLink 2. Очевидно, нахождение танкера в территориальных водах Финляндии связано с расследованием о сбое в работе энергокабеля. Оператор энергосистемы Финляндии сообщил, что после полудня 25 декабря энергокабель EastLink 2 прекратил работу», — отметил эксперт.

Баранчик подчеркнул, что о расследовании повреждения кабеля сообщили в полиции и пограничной службе Финляндии. В одной из версий рассматривается причастность иностранного судна.

«В момент отключения в районе кабеля находились два судна. Одно из них — Eagle S. Второе — контейнеровоз Xin Xin Tian 2, который идет из Санкт-Петербурга к Суэцкому каналу и продолжает свой путь. При этом финские власти не сообщали еще из-за чего остановилась работа энергокабеля и где находится разрыв, если он был», — добавил аналитик.

Эксперт отметил, что танкер Eagle S относится к так называемому «теневому флоту». С лета прошлого года его оператором и владельцем числится Caravella, зарегистрированная в ОАЭ. Совсем недавно Дания, Эстония, Норвегия и Швеция ввели свои правила международного морского права, по которым они могут проверять страховые полисы и документы у проходящих мимо них российских танкеров.

«То есть, запущена эра каперства или пиратства — кому как больше нравится. Как на это реагировать — непонятно, потому что юридически танкер не имеет никакого отношения к России. Но реагировать нужно, потому что это проба пера. Если стерпим, то по Балтийскому морю нашим грузам больше не ходить. Стратегически, идея глупая. Потому что любые трудности с поставками нефти из России автоматически повлекут за собой рост цен. Байден в собственном зомби-состоянии может, конечно, утвердить что угодно. Но разгребать последствия в любом случае придется», — резюмировал Баранчик.