Расследование показало, что черные ящики разбившегося южнокорейского самолета отключились перед фатальным столкновением. Запись данных о полете прекратилась за четыре минуты до авиакатастрофы на острове Чеджудо, в результате которой погибли 179 человек, сообщает министерство транспорта Южной Корее.
Фото: IMAGO/Matrix Images/Kwak Kyung/Global Look Press
Бортовые данные и речевые самописцы кабины самолета авиакомпании Jeju Air, потерпевшего крушение в Южной Корее в декабре, в результате чего погибли 179 человек, перестали записываться примерно за четыре минуты до того, как авиалайнер врезался в бетонную конструкцию в аэропорту Муан, сообщило министерство транспорта страны.
Власти, расследующие катастрофу, самую страшную авиакатастрофу на территории Южной Кореи, планируют проанализировать причины, по которым «черные ящики» прекратили запись, сообщили в министерстве.
Первоначально речевой самописец был проанализирован в Южной Корее, и, когда было обнаружено, что данные отсутствуют, был отправлен в лабораторию Национального совета по безопасности на транспорте США, сообщили в министерстве.
Поврежденный бортовой самописец был доставлен в США для анализа в сотрудничестве с американским регулятором безопасности, сообщили в министерстве.
Рейс 7C2216 авиакомпании Jeju Air, следовавший из столицы Таиланда Бангкока в Муан на юго-западе Южной Кореи, совершил посадку на брюхо и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы регионального аэропорта, после чего загорелся после столкновения с насыпью, напоминает Reuters.
Пилоты сообщили авиадиспетчерской службе, что самолет столкнулся с птицей, и объявили чрезвычайную ситуацию примерно за четыре минуты до крушения. Двое раненых членов экипажа, находившихся в хвостовой части, были спасены.
Сим Джай-Дон, бывший специалист по расследованию авиационных происшествий Министерства транспорта, сказал, что обнаружение недостающих данных за решающие последние минуты было неожиданным, и предположил, что, возможно, было отключено все питание, включая резервное, что случается редко.
Министерство транспорта заявило, что имеются и другие данные, которые будут использованы в ходе расследования, которое, по его словам, будет прозрачным, а информация будет передана семьям жертв.
Некоторые члены семей жертв заявили, что министерство не должно брать на себя ведущую роль в расследовании, но что к нему должны быть привлечены независимые эксперты, в том числе рекомендованные семьями.
Расследование авиакатастрофы также сосредоточилось на насыпи, которая была спроектирована для поддержки системы “локализатор”, используемой для помощи при посадке самолета, что вызвало вопросы о том, почему она была построена из такого жесткого материала и так близко к концу взлетно-посадочной полосы, отмечает Reuters.